with @spontaneous_yang
Q. Type-4 는 40리터 배낭인데 개발 하면서 중요하게 생각한 부분은?
배낭의 크기가 커지게 되면 프레임을 삽입해 형태가 유지되도록 만드는데 그만큼 무게도 늘어나게 되죠.
경량 배낭을 제작하기 위해 기능성 원단을 사용하여 무게를 줄이는 것도 중요하지만
프레임이 있는 한 배낭 무게를 근본적으로 줄이기는 어렵다고 생각했고 이 부분을 개선해 보고자 노력했습니다.
Q. 새로운 배낭을 개발하면서 가장 어려웠던 점은?
프레임 같이 단단히 지지해 주는 것이 없이 등판은 곡선 형태로 만드는 작업이 생각보다 어려웠던 것 같습니다.
물론 등판엔 플라스틱 같은 폼이 들어 가지만 그것 만으로 곡선 형태를 유지하기가 어려웠죠,
여러 번의 시행착오 끝에 결국 처음에 생각했던 방향과 완전 반대되는 방법으로 제작에 성공할 수 있었습니다.
Q. 중점을 두고 작업한 디자인 요소는?
기존 타입원 제품의 사선 지퍼는 유지하고 싶었습니다. 배낭 사이즈가 커지면 사선 지퍼의 역할이 더 커지리라 생각했기 때문입니다.
지퍼 때문에 어쩔 수 없이 앞쪽 상단 공간에 대한 부족함이 있었는데 이는 탈부착 형 멀티팩으로 해결했습니다.
멀티팩은 기존 렌즈팩에서 내부 폼을 제거하고 배낭에 어울리도록 약간의 디자인 변경을 해서 제작했습니다.
with @spontaneous_yang
Q. Type-4 는 40리터 배낭인데 개발 하면서 중요하게 생각한 부분은?
배낭의 크기가 커지게 되면 프레임을 삽입해 형태가 유지되도록 만드는데 그만큼 무게도 늘어나게 되죠.
경량 배낭을 제작하기 위해 기능성 원단을 사용하여 무게를 줄이는 것도 중요하지만
프레임이 있는 한 배낭 무게를 근본적으로 줄이기는 어렵다고 생각했고 이 부분을 개선해 보고자 노력했습니다.
Q. 새로운 배낭을 개발하면서 가장 어려웠던 점은?
프레임 같이 단단히 지지해 주는 것이 없이 등판은 곡선 형태로 만드는 작업이 생각보다 어려웠던 것 같습니다.
물론 등판엔 플라스틱 같은 폼이 들어 가지만 그것 만으로 곡선 형태를 유지하기가 어려웠죠,
여러 번의 시행착오 끝에 결국 처음에 생각했던 방향과 완전 반대되는 방법으로 제작에 성공할 수 있었습니다.
Q. 중점을 두고 작업한 디자인 요소는?
기존 타입원 제품의 사선 지퍼는 유지하고 싶었습니다. 배낭 사이즈가 커지면 사선 지퍼의 역할이 더 커지리라 생각했기 때문입니다.
지퍼 때문에 어쩔 수 없이 앞쪽 상단 공간에 대한 부족함이 있었는데 이는 탈부착 형 멀티팩으로 해결했습니다.
멀티팩은 기존 렌즈팩에서 내부 폼을 제거하고 배낭에 어울리도록 약간의 디자인 변경을 해서 제작했습니다.